19款歐藍德動力系統和現款車型相同,依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機,均配備無級變速箱。2.4L自吸發動機,192PS的 大馬力,235N·m的峰值扭矩屬于主流水平,并且搭配方向盤換檔撥片,帶來的玩味遠比想象的要豐富,開起來并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅,可見三菱對四驅的熱愛依舊不減,也大大提升了歐藍德的越野能力。
點評:歐藍德的整體造型保持三菱SUV風格,粗獷中帶著貼心和實用,即便行駛在起伏不定的山路上,其四驅系統能帶來不俗的通過能力。對于家用來說,7座版歐藍德的乘坐空間比預想的要出色,后備箱空間也都足夠寬裕,要想帶上一家人出外自駕游,歐藍德是大熱之選。
另外,該車同樣配備江淮氣剎4.0制動系統,非常適合重載工況。解放J6F、虎VH道依茨大柴3.8L/康明斯3.8L作為我國商用車領域的標 式車企,解放同樣非常重視重載市場的需求,旗下的J6F和虎V均有相關的重載輕卡在售,并且市場占有率不俗。在配置方面,J6F主推160馬力3.8L道依茨大柴發動機,匹配法士特8擋變速箱,和青特7噸后橋;虎V則主推141馬力3.8L康明斯動力,匹配萬里揚6擋、法士特8擋變速箱,和6噸后橋。重汽HOWO統帥康明斯3.8L/萬里揚6擋變速箱與目前主流的輕卡車型相比,重汽輕卡可以說是姍姍來遲,但憑借重載產品的先發優勢,重汽輕卡已經牢牢站在了市場的榜單,
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪?這個對比的邏輯性到底是什么?
另外,奧迪的雙離合是7速DCT,不是什么鬼大眾DSG……麻煩你弄清楚這兩者的本質區別。
你要非得抬杠說at就是比雙離合好,雙離合都是垃圾,那么麻煩你先把能秒PDK的AT找出來!
大眾奧迪保時捷是一家,DCT僅僅比PDK有一點點差距,如果光是在家用商務領域,幾乎可以說沒差距。
坑爹的就是,什么叫A72.0起售價57萬,CT528萬?
你拿1.8T的丐中丐馬力數據對比CT5,然后再拿2.0T的標配A7起售價對比CT5,怎么價格和車型不一致啊?
1.8T的A7大概是40多萬謝謝。
我就不談進口關稅和合資優惠的區別了…